AVENTICS緊湊型氣缸0822390002原理圖紙

市場形勢比較：

氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化域得到了迅速普及。今

工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)

流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場規(guī)模已達(dá)到110

億美元的規(guī)模。

九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在

天，氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)域中PTP(PointToPoint)搬運(yùn)的主

了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)域應(yīng)用的擴(kuò)大。

實(shí)物圖：

產(chǎn)品信息：

實(shí)用原則 雙作用式

緩沖 彈性

后蓋 鋁材

介質(zhì)溫度范圍 -20 ... 80 °C

抗溫性 可選耐熱的

磁性銷釘 帶磁性活塞

壓縮空氣連接 M5

壓縮空氣接口型號 內(nèi)螺紋

環(huán)境溫度范圍 -20 ... 80 °C

顆粒大小 max. 50 µm

活塞桿 不銹鋼

前端蓋板 鋁材

活塞直徑 16 mm

活塞桿螺紋 M4

能源效率比較：

我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短(小于1min)的水平往復(fù)運(yùn)

動(dòng)中，電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗，即更節(jié)能。

而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長(大于1min)時(shí)，氣缸竟然變得更節(jié)能。這

是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，

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而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，般低于1W，即終端停止時(shí)間越

長，對氣缸越有利;其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以

上，但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(絲杠轉(zhuǎn)換)中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均

效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷

供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗

電少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相比氣缸的能耗不是

很大。

尺寸圖：