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進(jìn)口AVENTICS帶磁性活塞氣缸,安沃馳汽缸技術(shù)數(shù)據(jù)
進(jìn)口AVENTICS帶磁性活塞氣缸,安沃馳汽缸技術(shù)數(shù)據(jù)電動執(zhí)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場合,現(xiàn)在自動化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升,同設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要,執(zhí)行器需要進(jìn)行多點定位控制,而且要對執(zhí)行器的運行速度及力矩進(jìn)行控制或同步跟蹤,這些利用傳統(tǒng)氣動控制是無法實現(xiàn)的,而電動執(zhí)行器就能非常輕松的實現(xiàn)此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運動控制,而電執(zhí)行器則多用于精密運動
進(jìn)口AVENTICS帶磁性活塞氣缸,安沃馳汽缸技術(shù)數(shù)據(jù)
雙活塞氣缸, 系列 TWC - R402000810
Ø 16 mm雙作用式帶磁性活塞緩沖 彈性
實用原則 雙作用式
緩沖 彈性
磁性銷釘 帶磁性活塞
活塞直徑 16 mm
行程 50 mm
外殼 鋁材
密封件材料 丙烯樹膠
壓縮空氣連接 M5
技術(shù)信息
工作壓力范圍 See table
環(huán)境溫度范圍 0 ... 60 °C
介質(zhì) 壓縮空氣
顆粒大小 max. 5 µm
壓縮空氣中的含油量 0-1 mg/m³
確定活塞推力的壓力 6.3 bar
壓力露點必須少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ,并且允許 的zui高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
只可使用經(jīng)過 AVENTICS 公司許可的油,參見 “技術(shù)信息”章節(jié)中的內(nèi)容。
適用于活塞直徑 Ø 6 磁性傳感器必需的緊固零件
傳感器固定設(shè)備僅用于活塞 Ø 6 的安裝
材料
外殼 鋁材, 陽氧化處理
正面板 鋼, 鍍鋅
活塞桿 不銹鋼, 鋼, 淬火的
密封 丙烯樹膠
導(dǎo)向襯套 鋁材, 陽氧化處理
前端蓋板 鋁材, 陽氧化處理, 鋼, 鍍鎳
后蓋 聚甲醛
氣缸驅(qū)動系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動化域得到了迅速普及。今天,氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)域中PTP(PointToPoint)搬運的主流執(zhí)行器,以氣缸驅(qū)動系統(tǒng)為核心的氣動元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
進(jìn)口AVENTICS帶磁性活塞氣缸,安沃馳汽缸技術(shù)數(shù)據(jù)
九十年代開始,電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展,使電動執(zhí)行器在工業(yè)自動化中的應(yīng)用成為可能。而且,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實現(xiàn)高精度多點定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
年代末期,日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家,甚度出現(xiàn)了電動執(zhí)行器即將取代氣缸,氣缸將退出歷史舞臺的論調(diào)。因為人們普遍認(rèn)為電動執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高,而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低,低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而,十年過去了,電動執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及,其市場規(guī)模與氣動相比還有很大差距。而且,無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家,還是在等新興工業(yè)國家,氣缸的不僅沒有減少,而且還在穩(wěn)步地增長。在,近幾年氣缸的年增長速度直維持在20%以上。
如需要科學(xué)、客觀地評價兩者,必須采用全生命周期評價(LifeCycleAssessment)手法,考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對環(huán)境的負(fù)擔(dān)(主要是排放物等)。譬如成本,電動執(zhí)行器在運行能耗(使用階段)成本上有,但維護(hù)成本(使用階段)和購置成本(制造階段)都比氣缸要高得多,在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。
在總成本上,我們的研究結(jié)果表明,氣缸在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場合具有定。
綜合以上分析,我們應(yīng)該看出,氣缸與電動執(zhí)行器各有特點,不可單純地用效率的高低來評價其優(yōu)劣。隨著電氣技術(shù)的發(fā)展,電動執(zhí)行器的成本還會進(jìn)步下降,預(yù)期其應(yīng)用域還會進(jìn)步拓廣,但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現(xiàn)實的。
從市場形式來看,前面己經(jīng)提到若電缸從開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸,是個很的開端。而對于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無桿氣缸和氣動滑臺,則同樣采用相對應(yīng)的外形及安裝連接尺寸,這個便利的措施能夠杜氣驅(qū)動與電驅(qū)動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。FESTO公司的電驅(qū)動產(chǎn)品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統(tǒng)。在Festo,電驅(qū)動器不是氣動驅(qū)動器的競爭產(chǎn)品,而是對氣動驅(qū)動器的*補充。電驅(qū)動器的特點是和靈活。在作用力快速消失和需要定位的應(yīng)用場合,電驅(qū)動器是無堵塞自吸排污泵的決方案。
因此今后氣缸與電動執(zhí)行器的發(fā)展應(yīng)該是處于非常良性狀況和互補的,也定會按照這兩門技術(shù)自身的科學(xué)自然發(fā)展規(guī)律發(fā)展
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